023年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63.5%，其中12月中國占比份額68%的表現較強。2023年中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現很好，這也是中國産業鏈強大，形成強大的國内市場和出口的雙增長。

經過股東協商一致，廣汽集團和氫雲新能源将分别受讓日野自動車株式會社持有的廣汽日野39.72%和5.45%的股權。

智光研究院研發的超級快充解決方案主要應用于多種充電站建設場景，兼容多數新能源汽車，並提供定制服務，未與汽車制造企業合作。

特斯拉據傳計劃2025年投産代号“Redwood”的緊湊型跨界電動汽車，但特斯拉中國回應稱未聽聞此事，官方尚未确認或否認。

2024年要深入實施汽車産業集群“上台階”工程，推動奧迪一汽新能源汽車項目投産達效，加快一汽紅旗新能源汽車數字工廠、一汽解放高端中重卡智能制造示範工廠建設，發展“汽車+”産業。

甯夏銀川市啟用首座全液冷超充示範站，采用華為技術，支持200-1000V充電範圍，兼容各種車型，一杯咖啡時間即可充滿電，恒華科技提供支持。

蘋果因自動駕駛技術挑戰，将汽車研發策略由全自動駕駛調整為2028年推出L2+級别車型，注重實際可行性和市場接受度。

小鵬汽車官方宣布，旗下小鵬P7i鵬翼性能版車型現推出5萬元優惠活動，調整後的起售價為20.89萬元。

公司預計2023年度實現歸屬于母公司所有者的淨利潤約為9.10億元，同比增加約12.98倍。同時，公司預計扣除非經常性損益後的淨利潤約為2.20億元，将實現扭虧為盈。

零跑汽車總裁吳保軍否認離職傳聞，将繼續擔任執行董事，公司尚未回應職務調整的具體細節和原因。

沙特政府為實現“電動汽車夢”已投入數十億美元，積極打造電動汽車中心，吸引投資和技術支持，但仍面臨技術、市場、法規等挑戰，需繼續加大投入和尋求國際合作。

在2024年中國新能源車市場決戰前夕，小鵬汽車進行了一輪重大的組織架構調整，由新上任的總裁王鳳英主導，其丈夫張利，擁有長城汽車豐富的生産管理經驗，被任命為生産制造負責人。

高盛發布報告，預測比亞迪2024年新能源汽車銷量将達到400萬輛，設定H股目標價為346港元，建議投資者買入。

零跑汽車重要人物吳保軍離任，其離職原因及後續動向尚未公布，公司決定不再設立總裁崗位，此次人事變動對零跑汽車的未來影響成關注焦點。

純電品牌極星Polestar近日啟動全國交付其高性能電動車型Polestar 4，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種技術規格，價格29.99萬至39.99萬元，加速布局中國市場。

特斯拉計劃2024年1月末在中國8大城市同步展示8台Cybertruck電動皮卡，旨在推廣其最新技術和設計理念，提升品牌影響力。

2023年，中國“新三樣”出口總額突破萬億元，其中汽車出口飙升至1017億美元，展現強勁增長勢頭，彰顯中國汽車行業的活力。

摩根士丹利對特斯拉的目標價進行了調整，将其從原先的380.00美元下調至345.00美元。

海南王子新材投資有限公司與廣東澤杉科技有限公司合資200萬設立深圳啟東科技有限公司，以拓展新能源汽車市場份額。

泰爾股份在互動平台上明确表示未參與華為問界汽車制造，強調其業務範圍並不包括汽車制造，此舉有助于市場更準确地理解其業務範疇和戰略重點。