5月1-12日，新能源車市場零售24.1萬輛，同比去年同期增長31%，較上月同期增長10%，今年以來累計零售269.2萬輛，同比增長33%。

中國進口車市場持續下滑，預計2023年進口量将降至80萬台。2024年前三個月進口量同比下降4%，受汽車産業強大和電動化轉型影響。崔東樹建議建立多元化進口模式應對。

同期，行業成本為11991億元，同樣增長了8%。盡管收入與成本均有所上升，但汽車行業的利潤率僅為4.3%，低于整個工業企業4.7%的平均水平。

新能源車市場表現亮眼，3月1日至10日零售銷量達15.4萬輛，同比激增39%，較上月同期增長64%。今年以來累計銷量已突破121.4萬輛，同比增長38%。

據乘聯會，預計2月狹義乘用車零售市場約為115.0萬輛左右，環比-43.5%，呈常規季節性走勢。

中國新能源車市場在近期出現零售與批發銷量同比環比雙降的短期波動，但年累計銷量仍呈現強勁增長态勢，受多重因素影響。

據乘聯會預估，1月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量70萬輛，同比增長80%，環比下降37%。

根據乘聯會最新數據，今年1月1日至28日，我國新能源車市場零售銷量達到59.6萬輛，較去年同期增長92%。

電動汽車與充電樁增量比例3:1，但充電基礎設施存在布局、技術、服務等問題，需構建高質量充電基礎設施體系滿足需求。